核心競爭力

长江电动汽车在设计研发时打破了“改造燃油汽车”的研发思路,致力于正向研发出最合理、最安全、更符合客户需求的全新电动汽车。自2010年产业化投资以来,长江汽车以世界一流水平的电驱技术为核心,打造新能源汽车闭合式循环产业链战略布局。通过多年来的创新研发,现已掌握电动汽车核心三電技術,在电池方面,依托集团自主研发的真正用于汽车级产品的动力电池,在电动车市场已成功运行6年,并已取得美国Nasa认证。

一、輪邊電機驅動橋

在商用車領域,長江汽車全球首創、全新自主研發、批量生産應用于輕型商用車的輪邊電機驅動橋,取代了傳統車的發動機、變速器、離合器、傳動軸和後橋,實現了高度集成,提高了可靠性和傳動效率。同時采用低速高扭驅動電機,自帶配置IMU,實現ESC主動控制策略+協調再生制動策略,由電機直接驅動減速器。全新行星太陽輪設計,能夠滿足峰值扭矩內的任意扭矩回收或輔助制動,多處部件采用鋁合金材料,實現輕量化設計。

輪邊電機與傳統車機械系統比較圖
輪邊電機傳統車機械系統
技術亮點
  • 驅動系統高度集成,無變速箱、傳動軸、差速器等部件,結構緊湊
  • 高功率密度比電機,功率密度比高達3.47Kw/kg
  • 傳動鏈短,傳動效率更高,效率由中央電機驅動模式的91%提高到96%
  • 全新設計細高齒,傳動平穩低噪聲
  • 兩個輪邊獨立驅動,不需要增加其他部件即可實現ASR、ESP功能

二、電池PACK

電池PACK系統具有加熱及制冷功能,確保在高溫、高寒的環境下正常運行,針對電池系統實行多重保護,高低溫控制及主動均衡方面處于國際先進水平。

技術亮點
  • 根據電動汽車的特點設計最安全的車輛底盤,動力電池箱位于防撞梁內側,是整車底盤中最安全的位置,確保電池得到多重保護
  • 精確計算電池組充放電能力,保護動力電池組
  • DCDC自動開啓,保證低壓蓄電池不虧電
  • 電池PACK箱體內設置高壓繼電器保證非工作狀態高壓接口不帶電
  • 高效的熱管理系統保證電池處于最佳工作狀態

三、整車電控系統

在整車電控系統方面,長江汽車全新正向研發擁有自主知識産權的整車控制器和電池管理系統,同時與技術領先的戰略合作夥伴聯合研發電機控制器。通過擁有自主知識産權,實現幾個“大腦”之間最佳的統籌和安全策略、安全底層設計,進而實現整車的安全性和可靠性。
整車電控系統包括:整車控制器(VMS)、電池管理系統(BMS)、電機控制器(MCS)、電子車身穩定系統(ESS)、車聯網控制器(T-BOX)。

技術亮點
  • 制動信號冗余設計,確保安全
  • 雙回路油門信號,匹配故障檢測,保證車輛行駛安全
  • 碰撞安全管理:發生碰撞後,接收硬線和CAN線雙碰撞信號輸入,短時、可靠的響應碰撞,依據高可靠的安全斷電策略,確保碰撞後的安全保護
  • 完善的故障處理機制:對車輛各電控系統進行故障檢測,保證駕駛安全

整車板塊专利目前共有129项, 主要包括:

專利號專利名稱專利類別
201310125670.1電動汽車整車控制器發明
201310289317.7電動車風冷式動力電池熱管理裝置及控制系統發明
201310298208.1一种新能源汽车輪邊電機驱动桥發明
201530266470.8車載智能終端外觀設計
201520588249.9一種懸架下擺臂結構及具有該結構的獨立懸架系統實用新型

電池板塊专利目前共有24项, 主要包括:

專利號專利名稱專利類別
201310046692.9锂離子電池及其裝配方法發明
201310195825.9一種微米級單晶鎳錳酸锂正極材料的制備方法發明
201310199605.3電池篩選方法發明
201310282085.2電池充放電裝置及方法發明
201520130326.6電池組正負極接插件及包括其的電池實用新型